中國受益低油價時面臨哪些風險
作者: 本站 來源: 澎湃新聞 時間:2016年01月20日
國際油價進一步探底,布倫特和WTI都已經跌破30美元/桶的價格。低油價下,即使是生產成本低廉,產量豐富的中東國家也面臨極大的壓力,更別說其他國家了。
作為全球最大的石油進口國,中國在受益低油價的同時,也面臨風險。
首先,雖然中國是原油凈進口大國,但同時也是一個產油大國。根據2015年最新的《BP能源年鑒》,中國在2014年的平均日產量為420萬桶,是全球第四大石油生產國,與加拿大的日產量相當,幾乎是尼日利亞日產量的兩倍。
第二,中國的戰(zhàn)略原油儲備的估值損失成為另外一個風險。2001年,中國政府正式提出“戰(zhàn)略石油儲備工程”,該工程計劃分三期完成石油儲備基地的硬件設施建設,在2020年之前將原油儲備量提升到90天的國際標準。
目前,“石油資源戰(zhàn)略”正處于二、三期之間,還需要補充進口大量原油以達到既定目標。中國國家統(tǒng)計局2014年11月曾表示,國家石油儲備一期工程已經完成,在4個國家石油儲備基地儲備原油1243萬噸,相當于大約9100萬桶。但值得注意的是,中國此前買入的原油戰(zhàn)略儲備價格在80-100美元/桶。
根據彭博社的報道,2014年6月份,油價登頂時,中國的原油戰(zhàn)略儲備買入速度“至少是十年最快的水平”,而中國的囤油速度更是助推了當時油價持續(xù)走高。
最后,國際油價下跌對國內能源企業(yè)也是一種考驗。在國際油價持續(xù)走低的同時,國內成品油定價機制遭到考驗。去年年底,國家發(fā)改委連續(xù)兩次暫停成品油價格調整。1月13日,頂著外界巨大的壓力,發(fā)改委對外宣布新的定價機制,設定了成品油價調整的上下限。上限為130美元,下限為每桶40美元,即當國際市場油價高于130美元,或者低于40美元時,汽、柴油最高零售價格不再降低。
發(fā)改委稱,將下限定在40美元,是因為油價過低會導致國內原油產能萎縮、削弱中國石油自給能力,使中國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升,不利于保障能源安全。另外,過低的油價也不利于資源節(jié)約使用和治理空氣污染,也不利于能源結構調整和新能源發(fā)展。
第四,國內限價的政策可能會導致成品油消費壓力轉向海外,甚至有可能導致原油走私?!督鹑跁r報》的報道稱,盡管這意味著只要國際油價低于40美元,成品油的價格就不會再遭下調,但是這并不能保證中國的內需會充分地增長來消化這些成品油。而如果國內無法消化這些產品,那么國際市場可能會充斥著中國的成品油。
但由于國內原油生產成本不會低于每桶40美元,因此,中國成品油在出口時,對比國外產商,將不具備競爭優(yōu)勢。同時,由于國際油價低于40美元時,國內成品油價格不做調整,也可能導致部分國內煉油商走私海外低價原油。
《華爾街日報》指出,如果油價跌至20美元/桶,那么對經濟的影響將大于石油和大宗商品的影響。能源企業(yè)破產數(shù)量將激增,最后低油價會導致供應減少,油價到達底部。如果美元兌大多數(shù)貨幣的匯率企穩(wěn),那各國的廝殺可能會少一些,但目前,世界迫切需要能促進增長的政策,可惜,這樣的政策很難在可見的時間里看到
作為全球最大的石油進口國,中國在受益低油價的同時,也面臨風險。
首先,雖然中國是原油凈進口大國,但同時也是一個產油大國。根據2015年最新的《BP能源年鑒》,中國在2014年的平均日產量為420萬桶,是全球第四大石油生產國,與加拿大的日產量相當,幾乎是尼日利亞日產量的兩倍。
第二,中國的戰(zhàn)略原油儲備的估值損失成為另外一個風險。2001年,中國政府正式提出“戰(zhàn)略石油儲備工程”,該工程計劃分三期完成石油儲備基地的硬件設施建設,在2020年之前將原油儲備量提升到90天的國際標準。
目前,“石油資源戰(zhàn)略”正處于二、三期之間,還需要補充進口大量原油以達到既定目標。中國國家統(tǒng)計局2014年11月曾表示,國家石油儲備一期工程已經完成,在4個國家石油儲備基地儲備原油1243萬噸,相當于大約9100萬桶。但值得注意的是,中國此前買入的原油戰(zhàn)略儲備價格在80-100美元/桶。
根據彭博社的報道,2014年6月份,油價登頂時,中國的原油戰(zhàn)略儲備買入速度“至少是十年最快的水平”,而中國的囤油速度更是助推了當時油價持續(xù)走高。
最后,國際油價下跌對國內能源企業(yè)也是一種考驗。在國際油價持續(xù)走低的同時,國內成品油定價機制遭到考驗。去年年底,國家發(fā)改委連續(xù)兩次暫停成品油價格調整。1月13日,頂著外界巨大的壓力,發(fā)改委對外宣布新的定價機制,設定了成品油價調整的上下限。上限為130美元,下限為每桶40美元,即當國際市場油價高于130美元,或者低于40美元時,汽、柴油最高零售價格不再降低。
發(fā)改委稱,將下限定在40美元,是因為油價過低會導致國內原油產能萎縮、削弱中國石油自給能力,使中國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升,不利于保障能源安全。另外,過低的油價也不利于資源節(jié)約使用和治理空氣污染,也不利于能源結構調整和新能源發(fā)展。
第四,國內限價的政策可能會導致成品油消費壓力轉向海外,甚至有可能導致原油走私?!督鹑跁r報》的報道稱,盡管這意味著只要國際油價低于40美元,成品油的價格就不會再遭下調,但是這并不能保證中國的內需會充分地增長來消化這些成品油。而如果國內無法消化這些產品,那么國際市場可能會充斥著中國的成品油。
但由于國內原油生產成本不會低于每桶40美元,因此,中國成品油在出口時,對比國外產商,將不具備競爭優(yōu)勢。同時,由于國際油價低于40美元時,國內成品油價格不做調整,也可能導致部分國內煉油商走私海外低價原油。
《華爾街日報》指出,如果油價跌至20美元/桶,那么對經濟的影響將大于石油和大宗商品的影響。能源企業(yè)破產數(shù)量將激增,最后低油價會導致供應減少,油價到達底部。如果美元兌大多數(shù)貨幣的匯率企穩(wěn),那各國的廝殺可能會少一些,但目前,世界迫切需要能促進增長的政策,可惜,這樣的政策很難在可見的時間里看到